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取消出租车份子钱 推动广州交通深度参与大湾区建设

2018-06-13 18:30   来源:聊茌东新闻网 编辑:小桂

导读 : 取消出租车份子钱 推动广州交通深度参与大湾区建设 广州交通委员会曾经对司机的状况进行过调查。调查发现,出租车司机一直在加大出租车的规模。目前广州主要采用合同管理模式

  取消出租车份子钱 推动广州交通深度参与大湾区建设

  广州交通委员会曾经对司机的状况进行过调查。调查发现,出租车司机一直在加大出租车的规模。目前广州主要采用合同管理模式,具有管理简单的优点。缺点在于企业将风险转嫁给出租车司机。“金钱的存在是合理的,但承包费用的方式对司机不公平,而且这种体验非常糟糕。”陈于宁波说。

  “租赁行业的整体环境已经发生了变化。网络汽车给市民带来了选择。传统的出租车改革和相关机制没有跟上步伐,出现了一系列讨价还价、拒绝和公众强烈反应的问题。陈晓刚认为,深层次的原因是一套支撑原有产业的管理模式已经不能适应当前的形势。

  他透露,广州委员会正在一套新的收入分配机制的“风险分担与利益合理分布”,和改变运行方式的企业通过简单和粗略的管理模式“钱”在过去,和改变以往企业收集固定合同费用“干旱和洪水保护”。

  “广州公交集团已选择200辆车进行试运行,司机与企业风险共享、利益共享。”陈晓刚表示,在司机与企业签订的合同框架下,每一笔收入都明确划拨给了成都。例如,租车的费用应该被支付。应支付的税费应支付给企业的相关管理费用。为了使驱动者与企业风险共享,驱动者可以与企业共同分担风险。

  “每一辆车都是企业经营的主体,我们的每一个司机都是经营主体的“职业经理人”。陈晓刚表示,在企业管理和行业管理中,司机应该被视为“职业经理人”,而不是纯粹的劳动者。它使整个出租车行业逐渐走向现代企业等管理体制下的发展模式,体现了更多的劳动价值,更体现了风险共担、利益共担的契约精神。

  推动广州交通深度参与大湾区建设

  刚刚闭幕的广东省十二届三中全会提出,要以粤港澳大湾区建设为重点,加快全面开放新格局的具体要求。

  陈于宁波表示,广州将进一步发挥核心作用的海湾地区的广东、香港和澳门,并将专注于优化公路交通网络的布局,积极推动广州高速公路项目的规划和建设,以及加强之间的互连,广州和其他城市的大海湾地区和珠江河口的东部和西部。同时,要着力改善白云国际机场和广州南站的高速公路网络系统,促进大湾区的经济发展。

  据了解,广州计划建设一条长约41.2公里的广州1公里的大型公路,并为广东、香港和澳门的大海湾地区建设路网框架。广州1号公路将连接南部中山东外环高速、西部沿海高速、广州珠海西部高速通道,线,广州的珠江东岸深河高速和七个穿越河道在一起形成的海湾地区广东、香港、澳门和伟大的海湾地区。

  主要交通干线长约41.2公里,连接广州第二中心商务区和南沙自贸贸易区。它将穿过规划中的中山东段外环,最终到达珠海澳门大桥。沿西岸的无缝线路建成后,将满足东岸的高速发展,为湾区城市群互联互通和深化合作提供有力支撑。

  “大海湾地区的东岸沿着这条河有各种各样的高速公路。在广州1号高速公路竣工后,连接湾通道将使整个大湾区的道路交通更加顺畅。暨南大学教授、中国南方城市研究会会长胡刚在《21世纪经济报道》上对记者说。

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